Мировой океан является важнейшей транспортной магистралью нашей планеты. Контейнерные перевозки самый распространенный, удобный и сравнительно дешевый вид морских перевозок. 60% всех морских грузов и 90% грузов, транспортируемых в оригинальной упаковке контейнерные.

В 2015 году произошло множество событий в экономике и политике, которые оказали воздействие на контейнерные перевозки. Ослабление темпов роста экономики Китая и других регионов планеты вызвали сокращение числа импортно-экспортных операций. Контейнерных перевозчиков ожидают сложные времена.

По данным международного рейтингового агентства Fitch прогноз по рынку морских контейнерных грузоперевозок в регионе Восток-Африка, Европа-Ближний наблюдается устойчивая негативная тенденция. По мнению экспертов в 2016 году рынок контейнерных перевозок сократиться, незначительный нестабильный рост возможен в отдельных регионах.

Каковы причины падения грузооборота? Падение оборота грузов вызвано комплексом одновременно проявившихся проблем.

К ним относятся: 1. Стойкий избыток предложений от транспортных компаний. 2. Попытки предлагать демпинговые цены. 3. Повышенная волатильность ставок. 4. Снижение объемов международной торговли. 5. Резкое падение темпов роста мирового валового продукта. 6. В 2015 году прирост составил всего 2,3 % очень низкий показатель. 7. В 2016 году по прогнозу Международного валютного фонда прирост объемов мировой торговли не превысит 4,1%. 8. Снижение объемов Китайского импорта приведет к падению грузооборота контейнерных перевозок в регионе Восток-Африка, Европа-Ближний Восток.

Ранее Китай обеспечивал грузами 40% контейнерооборота.

Чего стоит ожидать перевозчикам контейнеров? Негативные тенденции могут нанести ощутимый удар по транспортным компаниям, специализирующимся на контейнерных перевозках. Снижение объемов может привести к банкротству мелких операторов, подталкивая их к необходимости консолидации усилий по выживанию в условиях экономического кризиса. С трудностями столкнутся и крупные компании, но они будут испытывать меньшее давление. В 2016году прогнозируется повышение на 3-5% спроса на услуги перевалки контейнеров, но на фоне избытка предложений этот показатель не сможет переломить ситуацию в сторону роста прибыли.

Как поведут себя фрахтовые ставки? Аналитики Fitch прогнозируют стабилизацию фрахтовых ставок на низком уровне. Для их роста нет предпосылок. Снижение цен на топливо снизит стоимость бункеровки и перевалки. Эксперты не рекомендуют компаниям резко снижать стоимость перевалки, тактика не выгодна для долгосрочной перспективы.

Какие позиции занимают лидеры рынка контейнерных перевозок? Аналитики Fitch приводят операторов рынка контейнерных перевозок.

Они отмечают:

  • выручка компании Maersk Line за 2015 год немного меньше чем в 2014 году;
  • компании Hapa-Lloyd, CMA CGM и OOIL в 2015 году в среднем заработали на $400 млн больше, чем в 2014-м.
  • На состояние рынка контейнерных перевозок может оказать слияние китайских компаний CSCL и COSCO, которые контролируют соответственно 3,5 и 4,3% рынка. Объединив усилия, они смогут занять четверное место после гигантов: Maersk, MSC и CMA CGM. Перспективы рынка контейнерных перевозок в Украине В Украине контейнерные терминалы оборудованы в портах Одессы, Южного, Ильичевска, Херсона, Мариуполя, Октябрьска. В 2015 году объемы контейнерных грузоперевозок в Украину сократились в связи с закрытием маршрутов на Крым, падением гривны, резким сокращением спроса населения на импортные товары из-за падения покупательной способности.

    Украина, как правило, экспортирует товары с небольшой добавленной стоимостью, поэтому оплата логистики составляет большую часть стоимости транспортировки. Для понижения экспортной цены транспортировки желательно поступление в Украину объемов товаров в контейнерах сопоставимых с объемами импортных товаров.

    Растет экспорт сельхоз продукции из Украины, в том числе пищевых масел в флекситанках. Флекситанк одноразовая эластичная емкость (объемом 10-24 тысяч литров) из полимерных материалов, которая используется для транспортировки жидких грузов внутри 20-футовых морских контейнеров.

    Из Украины грузы во флекситанках отправляются во многие страны мира такие как:

  • Албания;
  • Австралия;
  • Канада;
  • Кения, Марокко, Кот-д'Ивуар, Мозамбик;
  • Кувейт, Ливан;
  • Мьянма;
  • Сирия ОАЭ, Саудовская Аравия, Оман;
  • Республика Корея.
  • Украина транспортирует в контейнерах лес, рудную и металлургическую продукцию, продукты зерновой группы. Например, муку в Африку и Ближний Восток, лузгу и отруби в Дальневосточный регион.

    Падение курса гривны, способствует понижению уровня контейнерного фрахта, поэтому навалочные отправки зерна преобладают над контейнерными.

    Какие меры могут помочь выживанию отрасли? Увеличение вместимости контейнеровозов до максимально возможной грузоподъемности является основной надеждой отрасли. Компания Maersk является пионеров в реализации этой стратегии. В 2016 году компания выводит на рынок сверхкрупный контейнеровоз, вместимостью более 18 000 TEU и это не единственный проект компании.

    Суммарная вместимость контейнеровозов будет расти, опережая спрос. Несмотря на кризис в 2015 году прирост вместимости контейнерного флота в мире составил 9%, в 2016 году ожидают повторения показателя. В связи с повышением цен на экспедиторское сопровождение грузов, и транспортировку в целом доходы большинства крупных компаний в денежном выражении не снизились, но при этом количество обработанных контейнеров в отдельных направлениях сократилось.

    Кризис не может длиться вечно. С ростом экономических связей в мире оживится и рынок морских контейнерных перевозок.